北京新能源大巴退役电池回收利用模式探索

退役电池若处理不当将造成环境污染，需通过梯次利用与再生回收实现资源循环。以下从技术路径、商业模式、政策支持三方面提出建议：

1. 梯次利用场景与标准

储能系统：将剩余容量80%以上的电池用于电网调峰、家庭储能。例如，某企业将退役电池改造为“光储充一体化”充电站储能单元，降低用电成本15%。

低速电动车：为电动自行车、景区观光车提供动力，延长电池生命周期。

标准制定：联合行业协会制定《退役电池健康度评估规范》，明确容量衰减、内阻等关键指标。

2. 再生回收技术与产业链

湿法冶金：通过酸浸、萃取等工艺回收锂、钴、镍等金属，回收率达95%以上。

火法冶金：高温熔炼提取合金，适用于处理杂质较多的电池。

闭环产业链：车企与电池厂商合作，例如比亚迪建立“生产-使用-回收-再制造”闭环，降低原材料采购成本20%。

3. 政策激励与市场机制

生产者责任延伸制：要求车企承担退役电池回收责任，例如按电池销量缴纳回收保证金。

补贴与税收优惠：对梯次利用项目给予0.1元/Wh补贴，对再生回收企业减免增值税。

碳交易挂钩：将电池回收率纳入车企碳配额计算，激励企业主动回收。

总结
北京新能源大巴退役电池回收需“梯次利用优先、再生回收兜底”。政府应完善标准与激励机制，企业需加强技术创新与产业链协同，共同推动绿色循环经济。